p�le-m�le
Il n'y a pas que le 4X4 dans la vie et il parait qu'un
confr�re nomm� Larochefoucauld (si j'ai bien compris, son garage s'appellerai
"MAXIME 4X4"), r�p�terai : "Qui vit sans folie, n'est pas si
sage qu'on le croit ".
Samedi 3 Septembre 1983 : 1er Londres - Paris en U.L.M. ou "Le ciel n'a pas voulu" *!
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les photos pour les agrandir.   Impression
Bravo et merci encore �
Richard Fenwick et Bernard Lamy d'avoir favoriser l'essor de l'U.L.M. en
organisant (entre autres) Londres - Paris.
Une centaine d'U.L.M. ayant
reli�s ces deux capitales (presque) sans bobos, d�montr�rent que du saut de
puces, nous entrions maintenant dans l'�re de l'intercontinental !!!
Un atterrissage au Touquet
dans des rafales, "chiffonnat" brutalement mon U.L.M. fabrication
maison que j'avais modestement baptis� "Edouin 1er"
Si le pilote �tait en �tat
de repartir, Edouin 1er �tait kapout !
Heureusement, un salon a�ronautique
occupait une partie de l'a�rodrome.
Sur le stand de Bernard Danis
tr�nait le Mosquito 210 neuf qu'il me fallait.
Pierre Baudry que je remercie
encore, m'aida � transf�rer les �quipements des d�bris d'Edouin 1er sur ma
nouvelle monture.
Le Touquet - Abbeville
superbe.
Abbeville - Pa ........... ,
zut ! mon moteur s'arr�te **.
Heureusement, pour traverser
en s�curit� la vall�e de la Bresle, j'avais pris de l'altitude.
Cela m'a offert un grand choix
d'atterrissage hors les for�ts nombreuses � cet endroit.
H�las, le champ qui me
faisait de l'�il se r�v�la presque un labour aux sillons plus profonds que
le diam�tre de mes roues.
Sentence: re - kapout !!!
De la poussi�re plein yeux,
nez, oreilles et le pimpant Mosquito 210 m�tamorphos� en un tas de tubes,
roues, toile, et moteur furent les seules sanctions.
Ah si, une paralysie de
la jambe droite vient heureusement me rappeler de temps � autres, ce bon
vieux temps.
C'est bien pratique, sinon on
oublie . Ce serai dommage car la travers�e de la Manche dans le soleil ne m�rite
pas �a.
* Si ma m�moire est bonne, un
historien, Saint Loup si je ne m'abuse, a passionn� mon adolescence avec une
s�rie d'ouvrages ou chacun sous un titre explicite et ad�quate, relatait des
histoires vraies o� la grande faucheuse aff�t�e d�j� son outil. "La
mer n'a pas voulue" mettait en sc�ne des marins, "La terre n'a pas
voulue" , des mineurs ou sp�l�ologues et bien �videment le ciel n'a
pas voulu, des histoires d'a�ronefs, etc., etc. ..........
** Pour les techniciens: Le
Solo 210, moteur pourtant encore tr�s r�put� et utilis� de nos jours me
joua un tour singulier : la partie femelle du c�ne du volant magn�tique dans
laquelle loge l'extr�mit� du vilebrequin, se fendit � l'endroit de la
clavette , d�solidarisant ainsi ces deux pi�ces
Donc, plus d'allumage !.
Cette rubrique est ouverte � tous et � tous sujets n'ayant m�me parfois qu'un tr�s lointain rapport avec le 4x4 ( souvent pas du tout d'ailleurs ! ).
N'h�sitez pas � poser des questions.
Et surtout, merci � l'avance pour vos commentaires, pr�cisions ou suggestions parce que nous avons parfaitement conscience que nos lacunes ou informations incompl�tes peuvent nous avoir conduit � une opinion erron�e: [email protected]
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